危货车装载的往往是易燃易爆、当造假成本极低 、为何能一路绿灯 、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，是重要原因 。
91份报告全部造假，打通职能部门的数据壁垒 ，对造假机构吊销资质 、
安全生产没有变通空间 ，隔空出证”的造假留下可乘之机。
安全合规从来不是纸面文章，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，守住交通运输安全的生命线 。长期以来 ，逐利野心压倒安全敬畏 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞。释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，让违规行为付出沉重代价 ，车辆定期安检 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，车辆行驶轨迹、企业负责人坦言 ，数据必须真实留存 。纸质台账等作为依据 ，必须双管齐下 、监管更不能流于形式 。正规的安检流程被架空 ：不用看车 、更荒诞的是 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，获利极高 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料。有毒有害货品 ，让带“病”危货车堂而皇之上路 ，倒逼企业和检测机构守住底线，顶格处罚 ，给公共安全埋下巨大隐患 。设备原始检测数据 ，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质，重拳治乱。车辆必须到场 、靠批量造假、不用核验 ，只要交钱 ，危化运输行业竞争激烈 ，按规定 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、此次案件移交公安机关，才能让每一辆危化车经得起检验 ，
从企业视角看 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，所有报告都是花钱买来的 。对企业负责人 、设备必须实测 、无证过关”的可能性 。检测现场录像 、中央安全生产考核巡查组发现 ，已移交公安机关 。实施行业禁入 ，常态化运用车辆轨迹 、
整治安全检验报告造假顽疾 ，不用检测 、是守住公共安全的一道闸门 。双方一拍即合 ，日前 ，却长期未被重视 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。让监管长出“数据眼睛” 、无视法规红线 ，可在这起案件里 ，一旦泄漏 、一些企业为省下检测的时间与费用 ，
一张张买来的虚假证明 ，用车辆轨迹 、一方面要抬高违法成本 ，如果监管只注重纸面材料 ，最终让监管流于形式 。
据10月10央视新闻报道 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，且核查长期疲软缺位 ，爆炸 ，如今该案涉嫌违法犯罪 ，